Παρατεταγμένοι σε σειρά ένας λόχος στρατού, μαθητές και δάσκαλοι, τα σωματεία της πόλης με τα λάβαρά τους να κυματίζουν, η πολιτική και η στρατιωτική ηγεσία, αλλά και πλήθος κόσμου. Είναι 15 Μαΐου 1931 και το πρώτο τρένο φτάνει στη Φλώρινα από την Μπίτολα της πρώην Γιουγκοσλαβίας (σημερινή Β. Μακεδονία). Μετά την ολιγόλεπτη στάση, συνεχίζει το ταξίδι του προς τη Θεσσαλονίκη. Έχουν περάσει μόλις 19 χρόνια από την απελευθέρωση από τους Τούρκους και η μεθοριακή πόλη συνδέεται πλέον και σιδηροδρομικά με τη μεγαλύτερη πόλη της Βόρειας Ελλάδας.
Σήμερα, 90 και πλέον χρόνια αργότερα, η άφιξη της αμαξοστοιχίας περνά μάλλον απαρατήρητη. Ο σταθμός μοιάζει παρατημένος, αφημένος στο πέρασμα του χρόνου, και μόνο την ώρα που είναι να καταφτάσει ένα από τα τρία τρένα της ημέρας βλέπεις ανθρώπους να πλησιάζουν τις αποβάθρες. Η Φλώρινα δεν συνδέεται πλέον με τη Βόρεια Μακεδονία και εδώ είναι ο τερματικός σταθμός της διαδρομής.
Το ταξίδι από τη Θεσσαλονίκη διαρκεί περίπου δυόμισι ώρες, όσο χρειάζεται δηλαδή για να φτάσει κανείς και οδικώς. Μπορεί η Εγνατία Οδός να έχει φέρει πιο κοντά τις πόλεις της Δυτικής Μακεδονίας, αλλά ο αυτοκινητόδρομος προσφέρει λίγες συγκινήσεις. Η προσιτή τιμή του τρένου προσελκύει φοιτητές από τα πανεπιστημιακά τμήματα που λειτουργούν στη Φλώρινα αλλά και όσους αγαπούν τα ταξίδια πάνω σε ράγες. Το τρένο θα περάσει από το Αμύνταιο, τη λίμνη Βεγορίτιδα…..
0 Σχόλια
Δεν δημοσιεύονται σχόλια υβριστικού χαρακτήρα , που προσβάλουν σε προσωπικό επίπεδο και τα σχόλια που είναι γραμμένα σε Λατινικά .
Την αποκλειστική ευθύνη για τα σχόλια την έχουν οι σχολιαστές .