Η κα Πέρκα ξεκίνησε
την ομιλία της αναφέροντας την ικανοποίησή της διότι ο εκσυγχρονισμός του ελληνικού σιδηροδρόμου συντελεί στην ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών. Το παραδοσιακό μοντέλο μεταφορών που βασίζεται στον κατακερματισμό των υποδομών και στην κατά προτεραιότητα ανάπτυξη των οδικών αξόνων, δίνει τη θέση του σε ένα νέο, φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα μεταφορών. Το νέο μοντέλο μεταφορών εγκαταλείπει την μέχρι σήμερα επικρατούσα «μονοδιάστατη μεταφορά», δηλαδή την χρήση ενός μέσου μεταφοράς και αντικαθίσταται από τη διαχείριση ενός πολύπλοκου, ολοκληρωμένου και τεχνολογικά διασυνδεδεμένου συστήματος. Πρόσθεσε ότι το γνωστό ως 4ο Σιδηροδρομικό Πακέτο είναι εξολοκλήρου δουλειά της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ και το οποίο είχε στόχο να δημιουργηθεί ένας ενιαίος Νόμος με βάση το Ευρωπαϊκό πλαίσιο λειτουργίας, που θα προσαρμόζεται όμως κατάλληλα στα ελληνικά δεδομένα.
Ως προς το περιεχόμενο του νέου θεσμικού πλαισίου, αναφέρθηκε αρχικά στο λεγόμενο «τεχνικό πυλώνα», που αφορά στη διαλειτουργικότητα και στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στοιχεία ζωτικής σημασίας στη διαδικασία για την επίτευξη οικονομικής αποτελεσματικότητας και περιβαλλοντικά βιώσιμης κινητικότητας.
Σχετικά με το «πολιτικό πακέτο», η κα Πέρκα τόνισε ότι οι επιβατικές μεταφορές απελευθερώνονται με κανόνες, ότι παράλληλα με το άνοιγμα της αγοράς διατηρείται ο κοινωνικός χαρακτήρας του σιδηροδρόμου, μέσω των συμβάσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας και στο ότι ενισχύονται οι αρμοδιότητες της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, με την παρατήρηση όμως για άμεση ανάγκη στελέχωσης της τελευταίας, ώστε να ανταποκριθεί στις αυξημένες της υποχρεώσεις.
Σημειώνεται ότι η παρατήρηση που είχε διατυπώσει η κα Πέρκα κατά την Επιτροπή Παραγωγής & Εμπορίου ότι, δε γίνεται σαφές ότι ο διαχειριστής της εθνικής υποδομής είναι μόνο ο ΟΣΕ, έγινε αποδεκτή από τον αρμόδιο Υπουργό, ο οποίος προέβη στις σχετικές διορθώσεις.
Στη συνέχεια, η κα Πέρκα τόνισε ότι με το προτεινόμενο θεσμικό πλαίσιο, η σιδηροδρομική υποδομή συνεχίζει να είναι δημόσια και ότι ουσιαστικά η απελευθέρωση αφορά μόνο στο επιβατικό έργο. Απάντησε με τον τρόπο αυτό σε δηλώσεις βουλευτών άλλων κομμάτων που συνέκριναν τις τρέχουσες παρεμβάσεις με την ιδιωτικοποίηση στη Μεγάλη Βρετανία τη δεκαετία του ’90. Η κα Πέρκα διευκρίνισε ότι στη Μεγάλη Βρετανία ιδιωτικοποιήθηκε πλήρως η σιδηροδρομική υποδομή. Συνέπεια αυτής της ιδιωτικοποίησης ήταν η κατακόρυφη αύξηση των ατυχημάτων λόγω ελλιπούς συντήρησης και γενικότερα η μεγάλη επιδείνωση της κατάστασης του δικτύου και της ποιότητας εξυπηρέτησης. Πρόσθεσε ότι «αν αυτή ήταν η πολιτική του 4ου σιδηροδρομικού πακέτου, να είστε βέβαιοι ότι θα διαφωνούσαμε». Έδωσε έμφαση στο γεγονός ότι αυτή τη στιγμή στη χώρα, με τη συμμετοχή μόνο της
video με την εισήγηση και την δευτερολογία της στην ολομέλεια της Βουλής
1 Σχόλια
Το τι εισαι σε ενα κομμα που επι 4 χρονια ασταματητα καμουφλαρε ολους τους
ΑπάντησηΔιαγραφήελληνες το ξερεις δηλ, με λιγα λογια εισαι σε λαθος δρομο και
το οτι δεν ξερεις τι λες αυτο ειναι το κυριωτερον.
πηγαινε πρωτα μαθε πολιτικη και μετα ανοιξε το στομα σου
μφχ
Δεν δημοσιεύονται σχόλια υβριστικού χαρακτήρα , που προσβάλουν σε προσωπικό επίπεδο και τα σχόλια που είναι γραμμένα σε Λατινικά .
Την αποκλειστική ευθύνη για τα σχόλια την έχουν οι σχολιαστές .